U aprilu je stopa penetracije vozila na nove izvore energije prvi put premašila 60%, a udvostručenje potrošnje aluminija po vozilu podstaklo je potražnju za elektrolitičkim aluminijem.

U aprilu 2026. godine, kineska industrija vozila na nove energetske pogone dostigla je prekretnicu, sa stopom penetracije koja je prvi put probila granicu od 60%, postavljajući novi historijski maksimum. S trendom elektrifikacije i smanjenja težine, prosječna potrošnja aluminija po vozilu za vozila na nove energetske pogone značajno se povećala, postajući najsigurnija osnovna linija za rast potražnje za elektrolitskim aluminijem. Zajedno s eksplozivnim rastom izvoza, prostor za rast potražnje na tržištu aluminija dodatno je otvoren.

Prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, stopa penetracije putničkih vozila na novi energetski pogon u Kini dostigla je 61,4% u aprilu, prvi put premašivši 60%. To znači da na svakih 10 prodanih putničkih vozila dolazi 6 modela na novi energetski pogon, što označava zvanični ulazak kineskog tržišta automobila u dominantnu fazu novih energetskih pogona. Što se tiče proizvodnje, proizvodnja vozila na novi energetski pogon dostigla je 1,296 miliona jedinica u aprilu, održavajući stabilan rast u odnosu na prethodnu godinu. Izvozni rezultati bili su još impresivniji, sa 430.000 izvezenih vozila na novi energetski pogon u tom mjesecu, što je značajan porast od 1,1 puta u odnosu na prethodnu godinu. U prva četiri mjeseca izvezeno je ukupno 1,384 miliona vozila, što je porast od 1,2 puta u odnosu na prethodnu godinu. Inostrana tržišta postala su važan pol rasta za domaću prodaju vozila na novi energetski pogon.

Istovremeno s ubrzanjem transformacije elektrifikacije, raste i potražnja zaaluminijski materijalinastavlja rasti zbog smanjenja težine automobila. Podaci pokazuju da je prosječna potrošnja aluminija po vozilu za vozila na nova goriva porasla na oko 280 kilograma, dok je potrošnja aluminija po vozilu za vozila na tradicionalna goriva samo 120~150 kilograma. Potrošnja aluminija kod vozila na nova goriva gotovo je dvostruko veća od potrošnje kod vozila na gorivo. Aluminij, sa svojim prednostima male težine i visoke čvrstoće, široko se koristi u osnovnim komponentama kao što su kućišta baterijskih paketa, strukturne komponente karoserije, glavčine kotača i sistemi za termičko upravljanje vozilima na nova goriva. To je ključni materijal za poboljšanje dometa vozila i smanjenje potrošnje energije.

Iz perspektive povećanja potražnje, aluminij za vozila na novu energiju postao je najsigurniji glavni faktor rasta potražnje za elektrolitskim aluminijem. Industrijski proračuni pokazuju da za svaki porast stope penetracije vozila na novu energiju od 1 procentnog poena, odgovarajuće godišnje povećanje potrošnje aluminija iznosi oko 80.000 do 100.000 tona. Trenutna stopa penetracije premašila je 60%, uz povećanje potrošnje aluminija po vozilu i visok rast izvoza, što će nastaviti pružati snažnu podršku potražnji za elektrolitskim aluminijem. S kontinuiranim povećanjem udjela modela vozila na novu energiju srednje i visoke klase, očekuje se da će se čvrstoća aluminija koji se koristi u biciklima dodatno povećati, a prostor za povećanje aluminija u budućnosti će se nastaviti širiti.

Stručnjaci iz industrije analiziraju da se visok prosperitet domaće industrije vozila na nove energetske pogone nastavlja, sa stalnim porastom stope penetracije i jasnim trendom održivog obima izvoza, što će nastaviti da pokreće rast potražnje za aluminijem za automobile. U kontekstu uskog globalnog obrasca ponude i potražnje za elektrolitičkim aluminijem, deterministički rast potražnje za aluminijem za vozila na nove energetske pogone pružit će solidnu podršku cijenama aluminija i postati glavna pokretačka snaga za dugoročno poboljšanje tržišta aluminija. Moramo nastaviti obraćati pažnju na podatke o proizvodnji, prodaji i izvozu vozila na nove energetske pogone, kao i na održivu potražnju za aluminijskim materijalima potaknutu napretkom tehnologije lake automobilske industrije.