Ⅰ Osnovna područja primjene livenih aluminijskih legura
Livenje aluminijumskih legura postalo je nezamjenjiv ključni materijal u modernoj industriji zbog svoje niske gustoće, visoke specifične čvrstoće, odličnih performansi lijevanja i otpornosti na koroziju. Njegova područja primjene mogu se sažeti u sljedećih pet pravaca:
1. Transportno područje: glavni nosilac revolucije lake gradnje
Automobilska industrija: Kao najveće tržište za lijevane aluminijske legure (s udjelom od preko 60%), široko se koristi u blokovima cilindara motora, kućištima mjenjača, glavčinama kotača i strukturnim komponentama šasije. Uzimajući leguru ADC12 kao primjer, stopa prodiranja njenih livenih dijelova u kućišta baterijskih paketa vozila s novim izvorima energije, poklopce motora i druge komponente nastavlja rasti, gurajući potrošnju aluminija po vozilu prema cilju od 220 kg.
Vazduhoplovstvo: U strukturnim komponentama aviona (kao što su grede krila, nosači stajnog trapa) i dijelovima motora (kao što su lopatice turbina, kućišta), legure aluminija visoke čvrstoće (kao što je ZL205A) postižu ravnotežu između otpornosti na visoke temperature od 400 ℃ i otpornosti na zamor putem procesa termičke obrade T7, značajno poboljšavajući efikasnost goriva.
Željeznički prijevoz: Ključne komponente poput podvozja i mjenjača brzih vozova izrađene su od legure ZL1101A, čime se postiže smanjenje težine od preko 30% uz osiguranje čvrstoće.
2. Elektronsko i električno područje: tehnička podrška za preciznu proizvodnju
3C elektronski proizvodi: Srednji okvir pametnih telefona i kućište laptopa izrađeni su od ultra tankih dijelova livenih pod pritiskom od aluminijumske legure, a legura ZL402 je precizno proizvedena s debljinom stijenke od 0,5 mm tehnologijom polučvrstog oblikovanja, a istovremeno ispunjava zahtjeve elektromagnetske zaštite i odvođenja topline.
Energetska oprema: Legura ZL303 koristi se za kućište visokonaponskih rasklopnih uređaja i hladnjaka transformatora, što pokazuje jedinstvene prednosti u izgradnji obalnih elektrana zbog otpornosti na koroziju u morskoj vodi.
3. Područje mehaničke opreme: model performansi otpornosti na habanje i koroziju
Industrijski roboti: Kućište zglobnog reduktora izrađeno je od eutektičke Al Si legure (kao što je ZL117), a tehnologija sferoidizacije silicijumske faze poboljšava otpornost na habanje za 40%, produžavajući vijek trajanja opreme.
Građevinske mašine: Za tijelo hidraulične pumpe, bazu ventilskog ostrva i ostale komponente odabrana je legura ZL104, a termička obrada T6 postiže σ b ≥ 350 MPa, što je pogodno za uslove visokog opterećenja.
4. Inovativna praksa zelene gradnje u oblasti šablona za izgradnju
Oplata od aluminijske legure: UdioLegura 6061-T6Oplata koja se koristi u montažnim zgradama dostiže 35%, a njena karakteristika ponovne upotrebe više od 200 puta smanjuje građevinski otpad za 90% u poređenju sa drvenom oplatom, što ispunjava zahtjeve strategije „dvostrukog ugljika“.
5. Nacionalna odbrambena i vojna industrija: Proboj u performansama u ekstremnim uslovima okoline
Raketni odjeljak: Legura ZL205A podvrgnuta je termičkoj obradi T77 kako bi se održala dimenzionalna stabilnost u temperaturnom rasponu od -54 ℃ do 150 ℃, a primjenjuje se na strukturne komponente tijela strateških raketa.
Brodska oprema: Propeleri od legure ZL305 imaju otpornost na koroziju manju od 0,03 mm/godišnje u okruženjima uranjanja u morsku vodu, što im produžava vijek trajanja tri puta u poređenju s tradicionalnim legurama bakra.
Ⅱ Analiza dimenzija i ključnih pokazatelja livenih aluminijumskih legura
Sistem za procjenu performansi materijala
Performanse lijevanja: Sa tečljivošću (dužina spirale ≥ 500 mm) i linearnom stopom skupljanja (≤ 1,2%) kao osnovnim pokazateljima, legura Al-Si postala je preferirani izbor za livenje pod pritiskom zbog svoje prednosti eutektičkog sastava.
Mehanička svojstva: Zatezna čvrstoća (σ b) i izduženje (δ) moraju odgovarati scenariju primjene, kao što su sigurnosne komponente automobila koje zahtijevaju σ b ≥ 250 MPa i δ ≥ 3%.
Reakcija na termičku obradu: Stanje T6 ima povećanje čvrstoće od 15% -20% u poređenju sa stanjem T5, ali rizik od očvršćavanja pri deformaciji treba biti uravnotežen.
Analiza ponude i potražnje u industrijskom lancu
Strana sirovina: Ponuda otpadnog aluminija čini 59%, ali ovisnost o uvozu i dalje postoji (Malezija i Tajland su glavne zemlje izvori), te treba obratiti pažnju na promjene u tarifnoj politici 760200090.
Kraj proizvodnje: Stopa iskorištenosti proizvodnih kapaciteta recikliranog aluminija je manja od 55%, a stopa koncentracije industrije CR10 je samo 45%. Novododani proizvodni kapaciteti u Anhuiju, Guangdongu i drugim mjestima bit će oslobođeni na koncentriran način (očekuje se da će dodati 2,66 miliona tona u 2025. godini).
Potrošačka strana: Stopa rasta potražnje u automobilskom sektoru je snažno korelirana s proizvodnjom vozila na nove izvore energije (s koeficijentom korelacije od 0,82), dok na građevinski sektor značajno utječe politika zagarantovane isporuke.
Evolucijski put procesne tehnologije
Tehnologija prečišćavanja taline: Metoda rotacionog ubrizgavanja (RGI) postiže sadržaj vodonika od ≤ 0,15 ml/100 gAl, što je 60% efikasnije od tradicionalne metode sa mehurićima.
Aditivna proizvodnja: Tehnologija selektivnog laserskog topljenja (SLM) omogućava jednokratno oblikovanje složenih strukturnih komponenti kanala, povećavajući iskorištenje materijala na preko 85%.
Tehnologija simulacije: ProCAST softver simulira tendenciju skupljanja i rastresitosti, vodi optimizaciju količine dodanog inokulanta i smanjuje stopu otpada za 2,3 procentna poena.
Pokretači tržišnih cijena
Sastav troškova: Otpadni aluminij čini 90%, a fluktuacija cijena elektrolitičkog aluminija prenosi se kroz cijenu aluminija A00 x diskontnu stopu. Trenutna naknada za preradu ostaje u rasponu od 800-1200 juana/tona.
Arbitraža cijena: Srednje regresijske karakteristike razlike u cijeni između aluminija ADC12 i A00 su značajne. Kada razlika u cijeni premaši 2500 juana/toni, efekat supstitucije rafiniranog otpada postaje očigledan.
Ciklus zaliha: Odnos društvenih zaliha i internih zaliha (15700 tona/79000 tona) je na historijski niskom nivou i moramo biti svjesni pulsirajućeg utjecaja tržišta obnavljanja zaliha na cijene.
Ⅲ Izgledi za trendove razvoja industrije
Unapređenje strukture potražnje: Potražnja za novim livenim dijelovima za vozila na energetski pogon povećat će se za 24% složene godišnje stope rasta, što će dovesti do toga da tržišni udio aluminijskih legura koje nisu termički obrađene (kao što je CNC-F) premaši 30%.
Ubrzanje tehnološke integracije: Primjena tehnologije digitalnih blizanaca u procesu topljenja postigla je tačnost kontrole sastava od ± 0,05% i stopu prinosa od 92%.
Produbljivanje uticaja politike: Nakon pune implementacije politike „obrnutog fakturisanja“, očekuje se da će se poresko opterećenje preduzeća za reciklirani aluminijum smanjiti za 1,2 procentna poena, što će podstaći oslobađanje proizvodnih kapaciteta koji su u skladu sa propisima.
Ovaj analitički okvir otkriva da industrija lijevanja aluminijskih legura prelazi s tradicionalne proizvodnje na trodimenzionalne inovacije „podataka o procesu materijala“. Preduzeća trebaju izgraditi konkurentnost željeznog trokuta „performansi, troškova i isporuke“ kako bi se nosila s dvostrukim promjenama nove energetske revolucije i inteligentne proizvodnje.
Stoga je objavljivanje referentne cijene za terminske ugovore za lijevanje aluminijskih legura od strane šangajskih terminskih trgovaca 9. juna neizbježan rezultat, koji ne samo da pokazuje razvoj domaćeg tržišta terminskih ugovora u službi realne ekonomije, već i ukazuje na sve veći utjecaj Kine u globalnom sistemu određivanja cijena aluminija. Uz snažno učešće industrijskih kupaca, očekuje se da će ova raznolikost postati ključni pokazatelj za mjerenje troškova materijala za nova energetska vozila.
Vrijeme objave: 11. juni 2025.